Every Day Robots : Un projet Google X
10 mars 2025
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BY / L.A. / 13 MINUTE READ
Call Collective
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Rapide échange téléphonique sur le sujet de la livraison autonome.
Bonjour Ron, je voudrais parler de livraison — de livraison autonome. J'ai besoin de plus d'informations sur le succès d'Uber… non pas en livraison, mais en livraison autonome. Comment ontils accédé au marché… le succès, vous savez ? Et aussi… un peu d'histoire de l'entreprise d'abord.
R.H. Uber a été fondée en mars 2009 par Garrett Camp et Travis Kalanick. Il s’appelait initialement UberCab et a commencé comme un service de taxi à voiture noire, tirant parti d’une application mobile pour connecter les passagers aux chauffeurs utilisant leur smartphone. Au fil du temps, Uber a élargi ses services pour inclure le covoiturage, la livraison de nourriture via Uber Eats et le transport de marchandises.
Pour des informations plus détaillées sur l’historique d’Uber, vous pouvez consulter :
Uber a réalisé des progrès significatifs sur le marché de la livraison autonome, principalement grâce à ses partenariats et à ses investissements dans la technologie des véhicules autonomes. L’entreprise a étendu ses capacités de livraison autonome en tirant parti de partenariats avec des entreprises comme Avride, prévoyant d’étendre considérablement sa flotte de robots.
En 2024, Uber a marqué un tournant en améliorant ses déploiements de véhicules autonomes, ce qui a contribué à des résultats records dans des indicateurs clés. L’entreprise vise à capitaliser davantage sur les solutions autonomes dans le cadre de sa stratégie de croissance dans les services de covoiturage et de livraison.
Ressources remarquables sur le succès d’Uber en matière de livraison autonome :
Le PDG d’Uber évoque le tournant de 2024 pour les véhicules autonomes
Partenariat Uber et Avride pour la livraison autonome et la mobilité
Ces informations devraient vous donner une solide compréhension du contexte historique d’Uber et de ses avancées en matière de livraison autonome.
Uber propose des livraisons autonomes, mais ce n'est encore qu'un début. Pensez-vous… qu'un projet comme celui-ci, pour l'Europe, est plus difficile ? Parce que, vous savez, il y a beaucoup de petites villes… pas comme aux USA, avec de grandes rues structurées. Pensez-vous que cela pourrait poser un problème pour la livraison autonome en Europe ?
R.H. La livraison autonome en Europe est confrontée à plusieurs défis uniques par rapport à des régions comme les États-Unis, en raison de ses paysages urbains et de ses environnements réglementaires distincts. Voici quelques-uns des principaux obstacles :
Défis réglementaires : les réglementations européennes sont souvent plus strictes que celles d’autres régions. Selon une étude, la réglementation est considérée comme un goulot d’étranglement majeur par 70 % des personnes interrogées en Europe, un chiffre plus élevé qu’en Amérique du Nord ou en Asie.
Infrastructure urbaine : les villes européennes ont souvent des rues étroites et sinueuses et des zones piétonnes à usage mixte, contrairement aux plus grandes structures en forme de grille de nombreuses villes américaines. Cela peut compliquer la navigation et le fonctionnement des véhicules de livraison autonomes (source : ScienceDirect.com).
Préoccupations en matière de circulation et d’environnement : il existe un problème important lié aux embouteillages et aux émissions dans les centres-villes européens, qui posent des défis logistiques pour les véhicules de livraison.
Obstacles technologiques et opérationnels : Les véhicules autonomes doivent naviguer efficacement dans des environnements complexes et dynamiques, ce qui présente des défis technologiques permanents. La durée de vie de la batterie et l’efficacité météorologique sont des préoccupations supplémentaires (source).
Même si ces défis existent, ils ouvrent également des opportunités d’innovation dans la technologie des véhicules autonomes adaptées au contexte européen. Relever ces défis nécessitera une collaboration entre les développeurs de technologies, les décideurs politiques et les urbanistes.
Pensez-vous qu'il est plus difficile de développer un service autonome en Europe à cause d'un trop grand nombre de réglementations ? Ou parce qu’il y a un manque de capacité à développer ce type de technologie ? Ou peut-être les deux ? Est-ce pour cela que c'est plus compliqué en Europe ?
R.H. Le développement de services de livraison autonomes en Europe est en effet compliqué en raison de multiples facteurs étroitement liés, plutôt que d’un simple obstacle. Voici un bref aperçu :
Cadres réglementaires :
L’Europe est confrontée à des réglementations strictes pour les véhicules autonomes, qui varient selon les pays, ce qui rend difficile une mise en œuvre cohérente. Par exemple, il n’existe pas de réglementation unique de haut niveau pour les véhicules de livraison autonomes dans l’UE, ce qui augmente la complexité (source).
Les réglementations ont un impact significatif sur le rythme de l’innovation et du développement, certains domaines étant plus accommodants que d’autres (Browne Jacobson).
Limites technologiques et infrastructurelles :
Les infrastructures urbaines existantes dans de nombreuses villes européennes, caractérisées par des rues étroites et des zones à usage mixte, présentent des défis opérationnels pour les systèmes autonomes (ScienceDirect).
Développer une technologie capable de s’adapter à ces conditions tout en garantissant la sécurité et l’efficacité est crucial mais difficile.
Recherche et développement :
Il est nécessaire de poursuivre la R&D pour surmonter ces barrières technologiques et adapter les solutions spécifiquement aux environnements urbains uniques de l’Europe. Certaines entreprises investissent dans ces efforts, mais les progrès peuvent être lents.
En résumé, les obstacles au développement sont une combinaison de défis réglementaires et de nécessité de progrès technologique, ce qui en fait un problème aux multiples facettes. Les solutions impliqueront probablement une collaboration entre les gouvernements, les entreprises technologiques et les urbanistes pour relever efficacement ces défis.
Et connaissez-vous des entreprises en Europe qui… travaillent là-dessus ? Qui travaillent sur ce type de service ? Ou peut-être une entreprise qui étudie ces… enquêtes, études ? Pouvez-vous en nommer quelques-uns ? Peut-être faire une liste ou… quelque chose comme ça ?
R.H Voici quelques entreprises en Europe qui travaillent sur des services de livraison autonomes :
Réseau Goggo
Le leader européen de la livraison autonome, en partenariat avec Ottonomy.IO pour les livraisons de robots autonomes en Espagne.
En savoir plus sur leur partenariat
Clévon
Se spécialise dans le développement et la fabrication de robots de livraison autonomes pour améliorer l’efficacité de la livraison sur le dernier kilomètre.
Découvrez-en plus sur leur flotte
Oxbotique
Collabore avec Goggo Network pour déployer des livraisons sans conducteur dans toute l’Europe.
Découvrez les détails du partenariat
Technologies des vaisseaux spatiaux
Déploie des robots pour livrer de la nourriture, des produits d’épicerie et d’autres fournitures à l’aide d’une technologie de pointe.
Visitez leur site internet
Cleveron Mobilité
Connu pour développer une technologie autonome sans conducteur et collaborer avec DPD Eesti.
Lire l’histoire
Ces entreprises font activement progresser les technologies et les solutions de livraison autonome dans la région.
Pensez-vous qu'il existe une taille minimale de marché nécessaire pour développer de telles solutions ? Aux États-Unis, 350 millions de personnes sont prêtes à commander chaque jour. Mais en Europe, nous avons de petits pays, avec à peu près la même population totale, mais avec plus… plus de petites villes. Pensez-vous qu’il faut un nombre minimum de personnes pour servir ? Ou… ce n'est pas vraiment un problème ?
R.H.Le développement de solutions de livraison autonomes dépend de divers facteurs au-delà de la simple taille de la population. Même si disposer d’une large clientèle peut certainement être bénéfique, ce n’est pas le seul déterminant de la viabilité de telles technologies.
Facteurs clés pour le développement du marché
Environnement réglementaire :
Les États-Unis et l’Europe ont besoin de réglementations favorables pour mettre en œuvre des systèmes de livraison autonomes de manière sûre et efficace.
Infrastructure:
Les infrastructures avancées, telles que les réseaux numériques et l’amélioration des routes, sont cruciales.
Développement technologique :
Les entreprises ont besoin d’investissements en R&D pour améliorer leur autonomie dans des environnements variés.
Demande du marché :
La densité de population peut influencer la demande ; les zones plus denses pourraient connaître une adoption plus rapide en raison de l’efficacité logistique.
Viabilité économique :
Le coût de déploiement et d’exploitation de ces systèmes doit être équilibré avec les revenus potentiels pour être commercialement viable.
En Europe, le développement du marché se produit à un rythme plus lent qu’aux États-Unis, en grande partie en raison des différences en matière de réglementation et de dynamique de marché dans les petits pays. Cependant, les deux régions devraient poursuivre leur croissance à mesure que ces innovations seront davantage intégrées dans la logistique quotidienne.
Si vous souhaitez explorer des études de marché plus détaillées, ces articles pourraient vous être utiles :
Livraison autonome en Amérique du Nord, en Asie et en Europe
Taille du marché de la livraison autonome du dernier kilomètre
Pensez-vous que les petites villes sont plus intéressantes pour ce type de livraison ? Car, dans une grande ville, vous pouvez regrouper plusieurs livraisons dans un même trajet. Mais dans une petite ville, vous avez un colis… à un kilomètre… et c'est tout. Cela coûte plus cher que de livrer 5 ou 6 colis dans le même trajet, non ?
R.H. Les petites et grandes villes présentent des opportunités et des défis uniques pour les systèmes de livraison autonomes. Voici une brève ventilation :
Avantages dans les grandes villes
Efficacité à grande échelle : les véhicules de livraison peuvent desservir plusieurs clients sur une courte distance, maximisant ainsi le nombre de livraisons par trajet.
Demande plus élevée : des populations plus concentrées signifient plus de clients potentiels, ce qui permet une logistique rationalisée.
Disponibilité de l’infrastructure : une infrastructure plus développée et une meilleure connectivité prennent souvent en charge les déploiements technologiques avancés.
Les défis des grandes villes
Circulation et embouteillages : circuler dans des rues très fréquentées peut être complexe et les systèmes autonomes doivent pouvoir s’adapter rapidement.
Barrières réglementaires : réglementations plus strictes dans les zones urbaines surpeuplées.
Avantages dans les petites villes
Moins de congestion : un volume de trafic réduit peut simplifier la navigation pour les véhicules autonomes.
Potentiel d’adoption par la communauté : les petites communautés pourraient rapidement adopter les systèmes autonomes comme une solution nouvelle et efficace.
Défis dans les petites villes
Densité de livraison plus faible : moins de résidents peuvent signifier des besoins de livraison moins fréquents, conduisant potentiellement à des inefficacités logistiques.
Infrastructure limitée : les petites villes peuvent ne pas disposer de l’infrastructure avancée nécessaire pour prendre en charge la technologie autonome.
La décision de mettre en œuvre des systèmes de livraison autonomes dépend souvent de la pesée de ces avantages et inconvénients dans le contexte des conditions locales spécifiques. Les petites villes peuvent toujours trouver ces systèmes avantageux s’ils répondent aux besoins de la communauté et améliorent efficacement la connectivité.
Pour finir, pensez-vous qu'il y ait un réel potentiel en Europe ? Ou est-ce trop tôt ? Devons-nous attendre… ou partir ?
R.H. Il existe certainement un potentiel de développement de services de livraison autonomes en Europe, même si cela comporte son propre ensemble de défis et de considérations :
Potentiel en Europe
Demande croissante : il existe une demande croissante de solutions logistiques efficaces, en particulier avec l’essor du commerce électronique.
Réglementation favorable : de nombreux pays européens adoptent de plus en plus de réglementations qui encouragent et permettent les innovations technologiques, y compris les véhicules autonomes.
Intérêt des investissements : comme le montrent plusieurs sociétés de capital-risque, l’intérêt des investisseurs pour ce secteur est important, ce qui suggère une confiance dans son potentiel de croissance.
Avancées technologiques : les innovations continues dans les domaines de l’IA, de la robotique et de la technologie des véhicules améliorent la faisabilité des livraisons autonomes.
Défis à considérer
Infrastructure : de nombreuses régions ont encore besoin d’améliorations pour soutenir l’exploitation des véhicules autonomes.
Acceptation du public : il faudra du temps pour gagner la confiance des consommateurs et l’acceptation des systèmes de livraison autonomes.
Concurrence : À mesure que de nombreux acteurs entrent sur ce marché, les entreprises devront se différencier.
Conclusion
Investir dès maintenant dans des services de livraison autonomes peut être une décision judicieuse, en particulier pour les entreprises qui sont prêtes à être patientes et à s’adapter au marché à mesure qu’il évolue. Il n’est pas trop tôt, mais les investisseurs doivent se préparer à un engagement à long terme pour obtenir des rendements substantiels.
Plus d'informations sur le sujet :
En anglais, parlez innovation et livraison autonome
To help you speak about innovation and autonomous delivery, here’s a list of key vocabulary terms you might find useful:
General Terms
Innovation: The process of creating new methods, ideas, or products.
Technology: Tools and machines that improve efficiency and effectiveness.
Automation: The use of technology to operate without human intervention.
Artificial Intelligence (AI): Simulation of human intelligence in machines.
Autonomous Delivery & Vehicles
Autonomous: Capable of operating independently without human control.
Self-Driving: Vehicles that navigate without human input.
ADAS (Advanced Driver Assistance Systems): Technology to enhance vehicle safety and control.
AGV (Automated Guided Vehicle): A portable robot that follows markers or wires for navigation.
AMR (Autonomous Mobile Robot): Robots that operate independently in an environment.
Sensors: Devices that detect or measure physical properties and send information to other electronics.
Lidar: A detection system that works on the principle of radar, using light from a laser.
Logistics
Delivery Density: The concentration of delivery stops in an area.
Distribution: The process of delivering products to end-users.
Dynamic Routing: Real-time routing to optimize delivery paths.
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En anglais, parlez innovation et livraison autonome
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DOSSIER : INNOVATIONS
